今日勤卓小編和大家聊聊電池包做振動(dòng)測(cè)試的目的， 給電池包做振動(dòng)測(cè)試，核心目的就是通過(guò)模擬車(chē)輛行駛中的各種顛簸和振動(dòng)，提前發(fā)現(xiàn)并解決電池包在結(jié)構(gòu)、電氣和功能上的安全隱患，確保它在生命周期內(nèi)都能安全、可靠地工作。

     具體來(lái)說(shuō)，振動(dòng)測(cè)試的必要性體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

確保機(jī)械結(jié)構(gòu)穩(wěn)固

車(chē)輛在行駛中會(huì)持續(xù)振動(dòng)，時(shí)間久了可能導(dǎo)致電池包的固定螺栓松動(dòng)、外殼（如圖中所示）或內(nèi)部支架出現(xiàn)疲勞裂紋，甚至破裂。振動(dòng)測(cè)試就是為了驗(yàn)證電池包的“骨架"是否足夠堅(jiān)固，能否在長(zhǎng)期振動(dòng)下保持完整，防止因結(jié)構(gòu)失效引發(fā)的安全問(wèn)題。

保障電氣連接可靠

電池包內(nèi)部有大量的高壓線束、低壓采樣線和連接器。持續(xù)的振動(dòng)可能導(dǎo)致這些連接器松動(dòng)、端子斷裂，或者高壓母線（匯流排）因疲勞而斷裂。一旦發(fā)生這種情況，輕則信號(hào)傳輸中斷，重則引起短路、打火，甚至引發(fā)熱失控。振動(dòng)測(cè)試會(huì)重點(diǎn)考核這些電氣連接在“動(dòng)蕩"環(huán)境中的穩(wěn)定性。

杜絕內(nèi)部短路風(fēng)險(xiǎn)

如果電池模組在振動(dòng)中固定不牢而發(fā)生位移（如下圖所示），或者內(nèi)部元件因共振而損壞，就可能擠壓電芯，導(dǎo)致隔膜破裂，引發(fā)內(nèi)部短路。振動(dòng)測(cè)試能夠有效檢驗(yàn)電池包內(nèi)部布局和固定的合理性，從根源上杜絕這種風(fēng)險(xiǎn)。

驗(yàn)證BMS等關(guān)鍵部件功能

電池管理系統(tǒng)是監(jiān)控電池狀態(tài)的“大腦"，其電路板（PCB）、傳感器等電子元件對(duì)振動(dòng)非常敏感。振動(dòng)可能導(dǎo)致電路板焊點(diǎn)開(kāi)裂、元器件脫落，或者BMS與主控的通訊中斷。測(cè)試就是為了確保在惡劣的振動(dòng)環(huán)境下，BMS依然能準(zhǔn)確監(jiān)控電壓、溫度，并有效執(zhí)行保護(hù)指令。

滿足法規(guī)和強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)

振動(dòng)測(cè)試是全球各國(guó)保障電動(dòng)汽車(chē)安全的一道強(qiáng)制性準(zhǔn)入關(guān)卡。只有通過(guò)了相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試，電池包才有資格裝車(chē)銷(xiāo)售。例如，我國(guó)的強(qiáng)制性國(guó)標(biāo) GB 38031 就對(duì)振動(dòng)測(cè)試的方法和要求做了非常詳細(xì)的規(guī)定。國(guó)際上常見(jiàn)的標(biāo)準(zhǔn)還包括 UN 38.3（運(yùn)輸安全）、SAE J2380 和 ISO 12405 等。

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